原裝意大利ATOS溢流閥 ATOS溢流閥常見的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈,、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或消除,。如不帶緩沖器,，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調(diào)至5kgf/cm2左右,，即0.5MPa）,。
HMP-011/100 22,
HMP-011/210 22,
HMP-011/210/R 22,
HMP-011/210/V,
HMP-011/350 22,
HMP-011/350/V 22,
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HMP-013/100 22,
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原裝意大利ATOS溢流閥 ATOS先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲,。愈是高壓大容量的工作條件,，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí),，由于油流速急劇變化,，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊,。壓力波是一個(gè)小的沖擊波,，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中,，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振,，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí),，一般多伴有系統(tǒng)振動(dòng),。
HMP-013/210/V,
HMP-013/350 22,
HMP-014/100 22,
HMP-014/210,
HMP-014/350,
HMP-015/210 22,
HM-011/100 40,
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HM-011/350 40,
HM-012/100,
HM-012/210 40,
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HM-013/210 40,
阿托斯先導(dǎo)式溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦,。
在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中,，有時(shí)會(huì)有機(jī)械性的高頻振動(dòng)聲，一般稱它為自激振動(dòng)聲,。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音,。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量,、壓力,、油溫（粘度）等因素有關(guān)。一般情況下,，管道口徑小,、流量少、壓力高、油液粘度低,，自激振動(dòng)發(fā)生率就高,。
HM-013/210/V 40,
HM-014/100 40,
HM-014/210 40,
HM-015/100 40,
HM-015/210 40,
KM-011/100,
KM-011/210,
KM-011/210,
KM-011/210/V 50 /WG,
KM-011/350 50,
KM-012/100,
KM-012/100/V 50
意大利ATOS先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí),，導(dǎo)閥的軸向開口很小,，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小,，流速很高,，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻,，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng),。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等,，也會(huì)引起錐閥的振動(dòng),。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件（彈簧）和運(yùn)動(dòng)質(zhì)量（錐閥）的存在,，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件,，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲,，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng),。
MAP-080 20壓力繼電器
MAP-080/E 20壓力繼電器
MAP-160壓力繼電器
MAP-160 20壓力繼電器
MAP-160/E 20壓力繼電器
MAP-320 20壓力繼電器
MAP-320/E壓力繼電器
MAP-630壓力繼電器
MAP-040壓力繼電器
MAP-080壓力繼電器
MAP-080/E壓力繼電器
MAP-160壓力繼電器
MAP-320壓力繼電器
阿托斯溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值,；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓,。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞,，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力,，彈簧力又很小,，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下,，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力,。
壓力達(dá)不到額定值的原因,，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大,，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等,。
第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上,，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開溢流油液,，閥內(nèi)始終無油液流動(dòng),，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積,，所以主閥也始終關(guān)閉,，不會(huì)溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升,。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí),，系統(tǒng)壓力就會(huì)無限升高。除這些原因以外,，尚需檢查外控口是否堵住,，錐閥安裝是否良好等。