路用性能分析系統(tǒng)用LAPA-1確定疲勞特性的方法
本系統(tǒng)一次可容納三個(gè)樣品,，可測試振動壓實(shí)機(jī)（條形或圓形）、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī),、馬歇爾儀獲得的樣品,，以及現(xiàn)場取芯、鋪板試樣,。LAPA-1車轍和疲勞測試的作用：在設(shè)計(jì)階段預(yù)測瀝青混合料的車轍和疲勞潛力,；防止鋪設(shè)不合格的材料；監(jiān)控工廠生產(chǎn)混合料質(zhì)量,；鑒定瀝青混合料設(shè)計(jì)的質(zhì)量,、節(jié)省開支,；加速性能測試。

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相關(guān)產(chǎn)品瀝青針入度測定儀

簡介：

是一種多功能輪載測試儀,，采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù),、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的,，屬國內(nèi)*。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的*變形（車轍）,、疲勞斷裂和潮濕敏感性,。本系統(tǒng)是在已有（美國）LAPA-1瀝青路面分析儀技術(shù)上消化吸收并改進(jìn)提高的，更接近我國《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》對試件的要求和我國路面實(shí)際情況,。進(jìn)行一次完整的*變形評估測試需要2小時(shí)15分（8,，000次循環(huán)）。疲勞斷裂測試時(shí)間取決于被評估系統(tǒng)的疲勞狀況,。

瀝青混合料的*變形（車轍）敏感度的評估,，是通過將條塊形可柱形的試樣放在可重復(fù)進(jìn)行的車輪荷載下測量其輪跡處的*變形量而得出的。本系統(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測量車轍數(shù)據(jù),，并以數(shù)值和圖形方式顯示,。每經(jīng)過條形試樣或六個(gè)圓形試樣（zui大為113kg/250lbs），相對應(yīng)的接觸壓力zui大可達(dá)1.4Mpa,。三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件（可由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī),、振動壓實(shí)機(jī)、馬歇爾儀,、或道路取芯獲得）放入特制的模具內(nèi)在可控的高溫,、干燥或浸水環(huán)境下作測試。

瀝青混合料的疲勞耐久性,，可以通過將梁形試件放在低溫環(huán)境下,，用可控?cái)?shù)值和接觸壓力的重復(fù)輪載進(jìn)行試驗(yàn)來測定,。在可控高溫的干燥或浸水環(huán)境下，同時(shí)可進(jìn)行三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件（搓揉成形或現(xiàn)場取芯試件）的試驗(yàn),。
自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有測疲勞軟件,。疲勞軟件將條形試件兩端的測量值平均，畫出一條參數(shù)實(shí)線,。在條形試件中間獲得一個(gè)測驗(yàn)量值,，畫出一條點(diǎn)劃線。隨著疲勞增加,，兩條曲線分叉增加,，在試樣斷開時(shí)，曲線迅速爬升,。