鋼制護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)儀鋼制護(hù)欄立柱長(zhǎng)度,、埋深檢測(cè)；主要用于公路項(xiàng)目,，可靠性高，耐久性強(qiáng),；是目前少數(shù)針對(duì)鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的無損檢測(cè),。 鋼制護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)儀符合標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀》-（GB/T 24967-2010）

性能指標(biāo)

操作模試； 觸摸屏                  
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存,； USB2.0
顯示模式；8.4寸,、800×600液晶屏    
時(shí)窗個(gè)數(shù) ,； 3
分辨力； 1mm                  
精度,；  5mm
量程,；  1.0 ~ 5.0 m          
存儲(chǔ)容量；  4GB
觸發(fā)方式,；信號(hào)觸發(fā)、同步觸發(fā)  
激發(fā)能量,； 1 ~ 10 級(jí)
采樣間隔；2 ~ 65535 us          
采樣點(diǎn)數(shù),； 512、1024
供電方式,；內(nèi)置鋰電池          
工作時(shí)間；  ≥8小時(shí)
主機(jī)重量,；1.5Kg                  
主機(jī)尺寸,；248×185×63mm

立柱埋深檢測(cè)中的誤差的原因及對(duì)策：

1) 系統(tǒng)誤差。 在同一條件下,，多次重復(fù)測(cè)試同一量時(shí)，誤差的數(shù)值和正負(fù)號(hào)有明顯的規(guī)律,。系統(tǒng)36232.65m2.5較大的影響,。典型現(xiàn)場(chǎng)2.4.42.5.12-4-82.4.4.1201公路護(hù)欄立柱埋深沖擊公路護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)技術(shù)體系  37 誤差通常在測(cè)試之前就已經(jīng)存在。

(1) 誤差原因 例如在立柱埋深的測(cè)試中,，由于激振的殘留信號(hào)、與土壤接觸的立柱底部的反射信號(hào),、立柱外露部分受環(huán)境干擾信號(hào)的相互疊加導(dǎo)致反射信號(hào)在一定程度上難以精確智能認(rèn)定，從而出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差,。

(2) 對(duì)策 為了降低系統(tǒng)誤差，對(duì)每根立柱,，在2個(gè)或2個(gè)以上位置（測(cè)點(diǎn)）進(jìn)行測(cè)試,，并取其平均,，可以有效地降低系統(tǒng)誤差,，提高測(cè)試精度,；

2) 隨機(jī)誤差 (1) 誤差原因 在相同條件下，多次重復(fù)測(cè)試同一量時(shí),，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正號(hào)沒有明顯的規(guī)律,，它是由許多難以控制的微小因素造成。例如在立柱埋深測(cè)試的過程中,，控制器電量,、擊打位置的微小變化導(dǎo)致激振信號(hào)的變化、環(huán)境的變化（風(fēng)等）等都是隨機(jī)誤差的因素,。由于每個(gè)因素出現(xiàn)與否,，以及這些因素所造成的誤差大小、方向事先無法知道,。其發(fā)生出于偶然,，因而很難在測(cè)試過程中加以消除。 (2) 對(duì)策 根據(jù)誤差理論,，對(duì)于隨機(jī)誤差，增加測(cè)試次數(shù)并對(duì)測(cè)試結(jié)果取平均,，可以有效地削減隨機(jī)誤差,。如在立柱測(cè)試中,，每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)試10次，其隨機(jī)誤差可以削減到10/1,，即為31%,。 為了進(jìn)一步削減隨機(jī)誤差，在EDMA的測(cè)試軟件中,，采用了概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理,，對(duì)異常數(shù)據(jù)可以自動(dòng)篩除,。

3) 過失誤差 (1) 原因 過失誤差明顯的歪曲試驗(yàn)結(jié)果,，如測(cè)試的信號(hào)不是立柱上端的激振信號(hào)、距離明顯錯(cuò)誤,、傳感器位置固定錯(cuò)誤等,。過失誤差的數(shù)據(jù)必須剔除。 (2) 對(duì)策 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn),，進(jìn)一步提高測(cè)試的自動(dòng)化程度,。 4) 分析誤差 立柱的解析具有兩個(gè)模式，即自動(dòng)模式和手動(dòng)模式,。其中,，決定自動(dòng)模式分析精度
37(1)(2)222)誤差通常在測(cè)試之前就公路護(hù)欄立柱埋深沖擊10/1