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意大利ATOS齒輪泵PFG-174/D/ATOS齒輪泵

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齒輪泵介紹阿托斯公司

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日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本SUNX神視傳感器, 日本基恩士Keyence,日本奧普士OPTEX;
二:氣動元件
德國品牌:德國FESTO氣動元件,德國寶得BURKERT電磁閥,,德國諾冠NORGREN海隆Herion;
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井KOGANEI氣動元件,日本NOK油封;
韓國品牌:韓國YPC氣動元件,韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
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三:液壓元件
美國品牌:美國NUMATICS紐曼帝克,美國PARKER派克,美國VICKERS威格士,美國MOOG穆格;
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意大利ATOS齒輪泵PFG-174/D/ATOS齒輪泵


ATOS阿托斯齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)原理
阿托斯齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn):齒輪采用具有九十年人較高水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧,。它與漸開線齒輪相比,zui突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動,,所以齒面無磨損,、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象,,噪聲低,、壽命長、效率高,。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束縛,,使得齒輪泵在設(shè)計、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個新的領(lǐng)域,。
泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù),,安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實際需要另行調(diào)整,。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作,,需要時可在管路上另行安裝。該泵軸端密封設(shè)計為兩種形式,,一種是機(jī)械密封,,另一種是填料密封,可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定,。
ATOS齒輪泵型號:
PFG-114/D,PFG-120/D,PFG-128/D,PFG-142/D,PFG-160/D,PFG-174/D,PFG-187/D,PFG-199/D,PFG-210/D,PFG-211/D,PFG-214/D,PFG-218/D,PFG-221/D,PFG-327/D,PFG-340/D,PFG-354/D,PFG-114/S,PFG-120/S,PFG-128/S,PFG-142/S,PFG-160/S,PFG-174/S,PFG-187/S,PFG-199/S,PFG-210/S,PFG-211/S,PFG-214/S,PFG-218/S,PFG-221/S,PFG-327/S,PFG-340/S,PFG-354/S,PFGXF-114/D,PFGXF-120/D,PFGXF-128/D,PFGXF-142/D,PFGXF-160/D,PFGXF-174/D,PFGXF-187/D,PFGXF-199/D,PFGXF-210/D,PFGXF-211/D,PFGXF-214/D,PFGXF-218/D,PFGXF-221/D,PFGXF-327/D,PFGXF-340/D,PFGXF-354/D,PFGXF-114/S,PFGXF-120/S,PFGXF-128/S,PFGXF-142/S,PFGXF-160/S,PFGXF-174/S,PFGXF-187/S,PFGXF-199/S,PFGXF-210/S,PFGXF-211/S,PFGXF-214/S,PFGXF-218/S,PFGXF-221/S,PFGXF-327/S,PFGXF-340/S,PFGXF-354/S,PFGXP-114/D,PFGXP-120/D,PFGXP-128/D,PFGXP-142/D,PFGXP-160/D,PFGXP-174/D,PFGXP-187/D,PFGXP-199/D,PFGXP

 

意大利ATOS齒輪泵PFG-174/D/ATOS齒輪泵


齒輪泵相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)齒輪泵如何選用電機(jī):齒輪泵如何選用電機(jī)齒輪泵如何選用電機(jī),;
由于齒輪泵經(jīng)常輸送高粘度物料,,所以我們遇到的情況齒輪泵的轉(zhuǎn)速都比較低,與2級,,4級,,6級或8級電機(jī)的轉(zhuǎn)速不配套,
這個時候我們一般會選用減速機(jī)來降低轉(zhuǎn)速,,或者選用變頻電機(jī)來調(diào)節(jié)泵的轉(zhuǎn)速,。
所以我們必須注意一下3點(diǎn)問題;
1.配減速電機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn),?
2.配變頻電機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn),?
3.什么情況下不能用減速電機(jī)?什么情況下不能用變頻電機(jī),?
注,;一定要清楚各種電機(jī)的性能,只有選對電機(jī)才能是泵的性能和功率發(fā)揮的*

ATOS阿托斯齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)原理ATOS阿托斯齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)原理ATOS阿托斯齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)原理齒輪泵的概念是很簡單的,,即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互 
嚙合旋轉(zhuǎn),,這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,兩個齒輪裝在里面,,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間,并充滿這一空間,,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動,,zui后在兩齒嚙合時排出。   在術(shù)語上講,,齒輪泵也叫正排量裝置,,即像一個缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時,,液體就被機(jī)械性地擠排出來,。因為液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,,這樣,,液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,,因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),,排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。 實際上,,在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%,,因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè),,而泵體也絕不可能無間隙配合,,故不能使流體100%地從出口排出,,所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,,對大多數(shù)擠出物料來說,,仍可以達(dá)到93%~98%的效率。 
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體,,這種泵不會受到太多影響,。如果有一個阻尼器,比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器,,泵則會推動流體通過它們,。如果這個阻尼器在工作中變化,亦即如果濾網(wǎng)變臟,、堵塞了,,或限制器的背壓升高了,則泵仍將保持恒定的流量,,直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個扭矩限制器),。   對于一臺泵的轉(zhuǎn)速,實際上是有限制的,,這主要取決于工藝流體,,如果傳送的是油類,泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動,,但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時,,這種限制就會大幅度降低。

 

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