發(fā)動機
具體成交價以合同協(xié)議為準
- 公司名稱 安徽藍博旺機械集團有限公司
- 品牌
- 型號
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時間 2015/12/19 22:13:16
- 訪問次數(shù) 392
產(chǎn)品標簽
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1-10噸內(nèi)燃叉車,1-3.5噸電動叉車,,倉儲類叉車,,清潔能源叉車,小型挖掘機,,裝載機,,叉車用齒輪供油泵,微動閥,,控制閥,,齒輪泵,,驅(qū)動橋,,轉(zhuǎn)向橋,油缸
叉車的動力源是發(fā)動機,,它是將某種形式的能量轉(zhuǎn)變機械能的機器,,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器,稱為熱力發(fā)動機(簡稱熱機),,而其中的功能是由燃料燃燒所產(chǎn)生的,,叉車使用的即為熱力。它是以汽油,、柴油,、液化石油氣和甲醇為燃料的,。
1、根據(jù)活塞運動方式為:a.往復(fù)活塞式 b.旋轉(zhuǎn)活塞式(如三角活塞)
2,、往復(fù)活塞每一工作循環(huán)所需活塞沖程數(shù)分:a.四沖程 b.二沖程,。 四種程,二沖程的一個工作循環(huán):在內(nèi)每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能都必須經(jīng)過空氣吸入(空氣泵入),。壓縮和輸入燃料,,著火燃燒,膨脹做功,,廢氣排氣這樣一系列連續(xù)過程,。
3、根據(jù)所用燃料種類分:a.汽油(以汽油為燃料簡稱汽油機)b.柴油(以柴油為燃料簡稱柴油機)
4,、按汽缸數(shù)分:a.單缸 b.多缸(二個氣缸以上)
四沖的工作原理:
二沖在叉車上不用,,小型二沖程汽油機主要用于摩托車。大型二沖程柴油機主要用于船舶推進主機,。這里主要講四沖工作原理,,以單缸為例
1、名詞術(shù)語
a.上止點:活塞上行至zui高處量
b.下止點:活塞下行至zui低位量
c.活塞行程(S):上,、下點間的距離
d.氣缸體容積
e.四沖程工作循環(huán):
進氣沖程:進氣門開戶,,排氣門關(guān)閉,活塞從上止點向下止點移動,,吸入新鮮空氣(可燃氣體),。
壓縮沖程:進排氣門關(guān)閉,活塞從下止點向上止點移動,。
作功沖程(膨脹沖程):進排氣門關(guān)閉,,可燃氣體燃燒后放出大量熱能,形成高溫高壓推動活塞從上止點向下止點運動,。
排氣沖程:進氣門關(guān)閉,,排氣門開啟?;钊上轮裹c向上止點運動,,將燃燒后的廢氣排出。
2工作原理:
進氣沖程:活塞從止上點往下運動,,使氣缸內(nèi)開成真空,。從外界吸入新鮮空氣通過進氣閥進入氣缸。閥的開啟和關(guān)閉是靠凸輪來控制,,在進氣沖程中排氣閥,,噴油器都是關(guān)閉的,當活塞到達下止點時,,進氣沖程結(jié)束進氣閥關(guān)閉,,此時氣缸內(nèi)的壓力要比外界低,,其數(shù)值約為0.8-0.85大氣壓。這主要由于空氣經(jīng)過進氣管及進氣閥時存在阻力的緣故,。
壓縮沖程:壓縮沖程緊接著進氣沖程,,是在活塞由下止點向上止點移動階段內(nèi)進行的,在此沖程中進排氣閥都關(guān)閉,,由于空氣被壓縮,,壓力和溫度都升高,當活塞壓縮到上止點時,,氣缸內(nèi)壓力可達到3.0-4.0Mpa,,溫度上升到500-600攝氏度,這個溫度能保證噴入氣缸內(nèi)的柴油與空氣很好地混合并自行發(fā)火燃燒,。
作功沖程(膨脹沖程):壓縮沖程結(jié)束以前,,柴油通過噴油器以很高的速度噴入氣缸,使柴油與壓縮空氣充分混合而迅速燃燒,,氣缸內(nèi)的燃燒氣體的zui高溫度可達1600-2000攝氏度,,壓力上升到7.0-9.0Mpa,由于高溫高壓氣體膨脹,,推動活塞向下止點運動,,活塞上的力通過連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功,,直至活塞下行到下止點,,膨脹沖程結(jié)束。
排氣沖程:活塞向下止點向上止點運動,,氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣通過排氣閥被活塞推出去,,行*止點時排氣沖程結(jié)束,到此為止柴油機的一個工作循環(huán)完成,。
從以上四個沖程看出,,四沖程柴油機的四個沖程中,只有作功沖程膨脹沖程對外作功產(chǎn)生動力,,其余三個沖程,,都是準備過程為使曲軸在三個準備過程中以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速連續(xù)運軸,在單缸柴油機上,,都裝有質(zhì)量較大的飛輪,,它在作功過程(膨脹沖程)時能貯存能量,,其它三個沖程時,,能利用它的慣性使柴油機維持一定轉(zhuǎn)速均勻地運轉(zhuǎn)。