易福門IFM傾角傳感器經(jīng)常用于系統(tǒng)的水平角度變化測量，水平儀從過去簡單的水泡水平儀到現(xiàn)在的電子水平儀是自動化和電子測量技術(shù)發(fā)展的結(jié)果,。易福門IFM傾角傳感器作為一種檢測工具,它已成為橋梁架設(shè),、鐵路鋪設(shè)、土木工程,、石油鉆井,、航空航海、工業(yè)自動化,、智能平臺,、機(jī)械加工等領(lǐng)域*的重要測量工具。電子水平儀是一種非常精的測量小角度的檢測工具,，用它可測量被測平面相對于水平位置的傾斜度,、兩部件相互平行度和垂直度。
    德國易福門IFM傾角傳感器JN2200型包郵出售角度量的范圍廣,，平面角按平面所在的空間位置可分為：在水平面內(nèi)的水平角(或稱方位角),，在垂直面內(nèi)的垂直角(或傾斜角)，空間角是水平角和垂直角的合成,；按量程可分為圓周分度角和小角度,；按標(biāo)稱值可分為定角和任意角；易福門IFM傾角傳感器按組成單元可分為線角度和面角度,；按形成方式可分為固定角和動態(tài)角,，固定角是指加工或裝配成的零組件角度，儀器轉(zhuǎn)動后恢復(fù)至靜態(tài)時(shí)的角位置等,；動態(tài)角是指物體或系統(tǒng)在運(yùn)動過程中的角度,，如衛(wèi)星軌道對地球赤道面的夾角，精密設(shè)備主軸轉(zhuǎn)動時(shí)的軸線角漂移,，測角設(shè)備在一定角速度和角加速度運(yùn)動時(shí)，輸出的實(shí)時(shí)角度信號等,。
   易福門IFM傾角傳感器的基本原理：理論基礎(chǔ)是牛頓第二定律：根據(jù)基本的物理原理,，在一個系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無法測量的,，但卻可以測量其加速度,。如果初速度已知，就可以通過積分算出線速度,，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移,，所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。當(dāng)易福門IFM傾角傳感器靜止時(shí)也就是側(cè)面和垂直方向沒有加速度作用,，那么作用在它上面的只有重力加速度,。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。一般意義上的易福門IFM傾角傳感器是靜態(tài)測量或者準(zhǔn)靜態(tài)測量，一旦有外界加速度,，那么加速度芯片測出來的加速度就包含外界加速度,，故而計(jì)算出來的角度就不準(zhǔn)確了，因此,，現(xiàn)在常用的做法是增加mems陀螺芯片,，并采用優(yōu)先的卡爾曼濾波算法。加速度3個軸,，陀螺儀3個軸,，所有這里產(chǎn)品也叫6軸或VG（vertical gyro）。
    德國易福門IFM傾角傳感器JN2200型包郵出售的應(yīng)用案例：
1.易福門IFM傾角傳感器應(yīng)用于農(nóng)用翻斗車：
   由于翻斗車通常會在有一定坡度的環(huán)境中工作,，所以大量的翻斗車生產(chǎn)廠家都在車上裝有一個雙軸的傾角傳感器,，并設(shè)計(jì)有專門的顯示儀表顯示傳感器測量出來的角度，為駕駛員安全駕駛提供可靠的參考數(shù)據(jù),。不僅如此,，當(dāng)翻斗車在相對水平的公路上行駛時(shí)，傾角傳感器也能測量到當(dāng)前行駛時(shí)的傾斜角度,，為車體結(jié)構(gòu)的微量改變提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù),。
2.易福門IFM傾角傳感器應(yīng)用于塔式起重機(jī)：
   在塔式起重機(jī)防傾翻監(jiān)控儀中，其中主要的一部分是傾角傳感器,。傾角傳感器的作用在于實(shí)時(shí)測量塔身傾斜的角度,。由于塔身頂端的傾角變化很小，傾角傳感器采樣頻率要在0.5-10Hz范圍內(nèi),，測量精度高于0.05度,。同時(shí)要過濾掉塔頂震動引起的噪聲、保證通信可靠,、判斷準(zhǔn)確,。
3.易福門IFM傾角傳感器應(yīng)用于板式傳送機(jī)：
   在板式傳送機(jī)安裝過程中，可以將傾角傳感器安裝于傳送機(jī)的頂部,，可以直接測量出傳送機(jī)的當(dāng)前傾斜角度大大簡化了安裝過程,，在使用過程中，可以利用軟件還設(shè)置報(bào)警角度,，省時(shí)省心,。由此可以看出，借助傾角傳感器代替以前憑經(jīng)驗(yàn)安裝,，大大提高了板式傳送機(jī)的安裝速度和工作效率,。