德國IFM電感式傳感器利用電磁感應原理將被測非電量如位移,、壓力,、流量、 振動等轉(zhuǎn)換成線圈自感量L或互感量M的變化, 再由測量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出,。

    德國IFM電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單, 工作可靠, 測量精度高, 零點穩(wěn)定, 輸出功率較大等一系列優(yōu)點, 其主要缺點是靈敏度,、線性度和測量范圍相互制約, 傳感器自身頻率響應低, 不適用于快速動態(tài)測量。

    德國IFM電感式傳感器的主要優(yōu)點是：

(1) 結(jié)構(gòu)簡單,，可靠,；

(2) 靈敏度高，最高分辨力達0.1μm ,；

(3) 測量精確度高,，輸出線性度可達±0.1% ；

(4) 輸出功率較大,，在某些情況下可不經(jīng)放大,，直接接二次儀表。

其缺點是：

(1) 傳感器本身的頻率響應不高,，不適于快速動態(tài)測量,；

(2) 對激磁電源的頻率和幅度的穩(wěn)定度要求較高;

(3) 傳感器分辨力與測量范圍有關(guān)，測量范圍大,，分辨力低,，反之則高。

    銷售德國IFM易福門電感式傳感器產(chǎn)品要求：

1、檢測距離的衰減性,?；N為鐵質(zhì)，適合電感式傳感器檢測,；而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸（標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離,，此應用中,，標準尺寸應為120*120mm）,，這樣的話就會有一定的衰減。

2,、現(xiàn)場抗干擾能力,。這個是不容忽視的問題，普通德國IFM電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾,，很多技術(shù)人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器,。但在汽車制造車間，廠房大,，現(xiàn)場技術(shù)人員習慣使用對講機溝通,，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器,，導致短暫失效,。

3、安裝方面,。隨著德國IFM電感式傳感器的普及,，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機械方面的設計也越來越人性化,。要在大程度的實現(xiàn)人性化安裝,。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護的時間,。

4,、穩(wěn)定運行的保障。在車廠的使用中,，要杜絕任何油污,、塵污的侵蝕。另外,，滑翹經(jīng)過軌道時,，震動是長期存在的，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用,。

    銷售德國IFM易福門電感式傳感器產(chǎn)品選購：

(1) 方案選擇

在選擇方案之前應首先弄清給定的技術(shù)指標,，如示值范圍、示值誤差,、分辨力,、重復性誤差,、時漂、溫漂,、使用環(huán)境等,。

(2) 鐵心材料的選擇

鐵心材料選擇的主要依據(jù)是要具有較高的導磁系數(shù)，較高的飽和磁感應強度和較小的磁滯損耗,，剩磁 和矯頑磁力 都要小,。另外，還要求電阻率大,，居里點溫度高,，磁性能穩(wěn)定，便于加工等,。常用導磁材料有鐵氧體,、鐵鎳合金、硅鋼片和純鐵,。

(3)電源頻率的選擇

提高電源頻率有下列優(yōu)點：能提高線圈的品質(zhì)因數(shù),；靈敏度有一定的提高；適當提高頻率還有利于放大器的設計,。但是,，過高的電源頻率也會帶來缺點，如鐵心渦流損耗增加,；導線的集膚效應等會使靈敏度減低,；增加寄生電容（包括線圈匝間電容）以及外界干擾的影響。