日本CKD喜開理,、CKD氣缸【詳細(xì)說明】
CKD氣缸帶閥門
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雙作用低速型,、雙作用耐熱型 規(guī)格參數(shù)及型號(hào)表示方法 scps11.htm
伸出/縮回型,、雙作用型 內(nèi)部構(gòu)造及零件一覽表 scps13.htm
單作用基本型外形尺寸圖 scps14.htm
伸出型各支撐件形式氣缸外形尺寸圖 scps15.htm
防回轉(zhuǎn)型（單/雙作用） 規(guī)格參數(shù)及型號(hào)表示方法 scpsm11.htm
各支撐件形式氣缸外形尺寸圖 scpsm13.htm
帶閥型（單/雙作用） 規(guī)格參數(shù)及型號(hào)表示方法 scpsv11.htm
內(nèi)部構(gòu)造及零件一覽表（帶開關(guān)） scpsv13.htm
單作用型/帶閥/開關(guān)時(shí)的外形尺寸、附件的外形尺寸 scpsv14.htm
CKD氣缸帶閥門
CKD日本喜開理氣缸具體可分為以下幾個(gè)系列：供應(yīng)SCA2,SSD,SCS,JSC3,CMK2,，STS,，STL，SRL2等系列CKD氣缸 1,、筆型氣缸： 雙作用單活塞桿筆型氣缸：SCPD2-00-6-行程,；SCPD2-00-10-行程；SCPD2-00-16-行程,； 單作用伸出,、縮回型筆型氣缸：SCPS2-00-6-行程；SCPS2-00-10-行程,；SCPS2-00-16 2,、緊固型氣缸： CMK2-00-20-行程,；CMK2-00-25-行程；CMK2-00-32-行程,；CMK2-00-40-行程 3,、圓形緊湊氣缸； SCM-00-20B-行程,；SCM-00-25-行程,；SCM-00-32-行程；SCM-00-40-行程,；SCM-00-50-行程,；SCM-00-63-行程；SCM-00-80-行程,；SCM-00-100-行程 4,、SELEX氣缸： SCA2-00-40B-行程；SCA2-00-50B-行程,；SCA2-00-63B-行程；SCA2-00-80B-行程,；SCA2-00-100B-行程 5,、SELEX氣缸： SCS-00-125B-行程；SCS-00-140B-行程,；SCS-00-160B-行程,；SCS-00-180B-行程；SCS-00-200B-行程,；SCS-00-250B-行程 6,、標(biāo)準(zhǔn)氣缸SCW： SCW-00-32B-行程；SCW-00-40B-行程,；SCW-00-50B-行程,；SCW-00-63B-行程；SCW-00-80B-行程,；SCW-00-100B-行程 7,、超緊湊型氣缸、雙作用,、單活塞桿型： 　　SSD-12-行程,；SSD-16-行程；SSD-20-行程,；SSD-25-行程,；SSD-32-行程；SSD-40-行程,；SSD-50-行程,；SSD-63-行程,；SSD-80-行程；SSD-100-行程,；SSD-125-行程,；SSD-140-行程；SSD-160-行程 8,、超級(jí)無活塞桿氣缸,，雙作用型： 　　SRL2-00-12B-行程；SRL2-00-16B-行程,；SRL2-00-20B-行程,；SRL2-00-25B-行程,；SRL2-00-32B-行程,；SRL2-00-40B-行程；SRL2-00-50B-行程,；SRL2-00-63B-行程,；SRL2-00-80B-行程；SRL2-00-100B-行程,； 9,、帶導(dǎo)桿氣缸　雙作用單活塞桿型： 　　STS-M-8-行程；STS-M-12-行程,；STS-M-16-行程,；STS-M-20-行程；STS-M-25-行程,；STS-M-32-行程,；STS-M-40-行程；STS-M-50-行程,；STS-M-63-行程,；STS-M-80-行程；STS-M-100-行程 10,、帶閥門型：小型CELL氣缸：CKV2系列,；CELL氣缸：CAV2·COV系列 小型直接安裝型氣缸：MDC2系列；小型緊湊型氣缸：MSD·MSDG系列 SELL TOP氣缸：ULKP·ULK系列,；SELL TOP氣缸（小口徑）：JSK2·JSM2系列 SELL TOP氣缸（中口徑）：JSC3-00-40B-行程,；JSC3-00-50B-行程；JSC3-00-63B-行程,；JSC3-00-80B-行程,；JSC3-00-100B-行程 線性滑動(dòng)型氣缸：LCS系列；組合式氣缸：UCA2系列 止動(dòng)氣缸：STK系列,；夾緊氣缸：CAC3系列 高能量吸收型氣缸：HCM系列,；高速型氣缸：HCA系列 臺(tái)式旋轉(zhuǎn)氣缸：GRC系列,；SELEX葉片式旋轉(zhuǎn)氣缸：RV3系列 緩沖器：FCK系列；
氣缸結(jié)構(gòu)
日本CKD喜開理,、CKD氣缸氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件組成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： 　　  CKD氣缸原理圖
1）缸筒 　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。 　　CKDCM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。 　　2）端蓋 　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。 　　3）活塞 　　活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定,?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。 　　  氣缸
4）活塞桿 　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。 　　5）密封圈 　　回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 　　整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。 　　6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸,。產(chǎn)品系列
日本CDK標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。 　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對(duì)鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。 　　CKD氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一,，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng),，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短,，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動(dòng)型） 　　CEP1 高精度行程可讀出氣缸 　　CG1/CG1W… 氣缸 　　CJ2/CJ2W… 氣缸 　　CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸 　　CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸 　　CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸 　　CLS/CLS 帶鎖氣缸 　　CNA/CNAW 帶鎖氣缸 　　CNG 帶鎖氣缸 　　CNS/CNS 帶鎖氣缸 　　CQM 薄型氣缸 　　CQM/CQM 薄型氣缸 　　CRA1 擺動(dòng)氣缸 　　CRB1 擺動(dòng)氣缸 　　CRB2 擺動(dòng)氣缸 　　CRBU2 自由安裝型擺動(dòng)氣缸 　　CRJ 微型擺動(dòng)氣缸 　　CRQ2 薄型擺動(dòng)氣缸 　　CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸