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     日本THK軸承在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點蝕前所經歷的轉數(shù)或小時數(shù)

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件,。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)（friction coefficient）,，并保證其回轉精度（accuracy）

早期的直線運動THK軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F(xiàn)代直線運動THK軸承使用的是同一種工作原理,，只不過有時用球代替滾子。的旋轉THK軸承是軸套THK軸承,，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套,。這種設計隨后被滾動THK軸承替代,，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,，每個滾動體就像一個單獨的車輪,。

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,，發(fā)現(xiàn)了早期的球THK軸承的實例：一個木制球THK軸承是用來支撐旋轉桌面。據(jù)說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球THK軸承進行過描述,。球THK軸承的各種不成熟因素中,，有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,，造成額外的摩擦,。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀,，伽利略對“籠裝球”的球THK軸承做過最早的描述,。十七世紀末,，英國的C.瓦洛設計制造球THK軸承,，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球THK軸承的。最早投入實用的帶有保持架的滾動THK軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的,。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關于球THK軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上,，德國的R.施特里貝克,、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發(fā)展?jié)L動THK軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻,。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算THK軸承摩擦,。第一個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的,。

年,，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同,、圓度準確的鋼球的主張,，奠定了THK軸承工業(yè)的基礎,。英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進行了數(shù)學分析，導出了雷諾方程,，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

壽命

在一定載荷作用下,，THK軸承在出現(xiàn)點蝕前所經歷的轉數(shù)或小時數(shù)，稱為THK軸承壽命,。

滾動THK軸承之壽命以轉數(shù)（或以一定轉速下的工作的小時數(shù)）定義：在此壽命以內的THK軸承,，應在其任何THK軸承圈或滾動體上發(fā)生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中,，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同THK軸承,，實際壽命大不相同,。此外還有數(shù)種不同定義的THK軸承“壽命”,，其中之一即所謂的“工作壽命”,，它表示某一THK軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,，而是由磨損,、腐蝕,、密封損壞等原因造成,。

為確定THK軸承壽命的標準，把THK軸承壽命與可靠性聯(lián)系起來。

由于制造精度,，材料均勻程度的差異,，即使是同樣材料,，同樣尺寸的同一批THK軸承，在同樣的工作條件下使用,，其壽命長短也不相同,。若以統(tǒng)計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位,，最短的為0.1-0.2單位,，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的THK軸承不產生點蝕,，所經歷的轉數(shù)或小時數(shù)稱為THK軸承額定壽命 [1] 。

額定動載荷

為比較THK軸承抗點蝕的承載能力,，規(guī)定THK軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時,，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷,，以C表示。

也就是THK軸承在額定動載荷C作用下,，這種THK軸承工作一百萬轉（106）而不發(fā)生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高,。

對于基本額定動載荷

．向心THK軸承是指純徑向載荷

．推力球THK軸承是指純軸向載荷

．向心推力THK軸承是指產生純徑向位移得徑向分量