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在海底68米深處打造設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵隧道
2025年03月27日 17:16:22
來(lái)源：化工儀器網(wǎng) 作者：小王 點(diǎn)擊量：4865
近日，隨著“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破巖而出,，歷時(shí)4年多,，汕汕高鐵汕頭灣海底隧道實(shí)現(xiàn)了成功貫通。這同樣標(biāo)志著汕汕高鐵獲得了突破性進(jìn)展,。
汕汕鐵路是連接汕頭和汕尾的一條高鐵,，與廣州-汕尾鐵路相接碼,，開(kāi)通運(yùn)行后可以將汕頭直達(dá)廣州設(shè)計(jì)路程時(shí)間縮短約1.5小時(shí)，還有利于在珠三角,、海西,、長(zhǎng)三角間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運(yùn)通道，推動(dòng)粵東地區(qū)的振興發(fā)展,。
2020年,，隨著汕汕鐵路汕頭灣海底隧道全線(xiàn)首次隧道爆破順利完成，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線(xiàn)高鐵海底隧道正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段,。而近日,，隨著“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破巖而出，歷時(shí)4年多,，汕汕高鐵汕頭灣海底隧道實(shí)現(xiàn)了成功貫通,。這同樣標(biāo)志著汕汕高鐵獲得了突破性進(jìn)展。
關(guān)于汕汕高鐵
汕汕高鐵全長(zhǎng)9781米,，其中盾構(gòu)段2169米,，礦山段6762米，海域段最深達(dá)海面下56米,。設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn),，可滿(mǎn)足時(shí)速350公里高鐵列車(chē)通行。是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，貫通后將助力汕頭融入粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,。
自然界給我國(guó)鐵路建設(shè)的重大挑戰(zhàn)
與巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值相對(duì)的是其建設(shè)難度。由于處于地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件極復(fù)雜的環(huán)境,，汕汕高鐵的建設(shè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn),。依據(jù)中國(guó)鐵設(shè)汕汕高鐵項(xiàng)目總工程師的介紹，汕頭灣海底隧道不僅要在8度高烈度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶,，還要承受近1兆帕超高水壓和強(qiáng)腐蝕性海水的雙重壓力,，加上軟硬不均地層，整個(gè)挖掘和加固過(guò)程都面臨挑戰(zhàn),。
而為了解決這些問(wèn)題,，汕汕高鐵采用隔震減震裝置及新型抗裂材料來(lái)加固地層。不僅如此,，為了保證開(kāi)鑿的順利,，團(tuán)隊(duì)首先采用限排降壓技術(shù)，克服百米級(jí)超高水壓開(kāi)展海上注漿和洞內(nèi)注漿來(lái)封堵圍巖裂隙,，再通過(guò)高精度爆破進(jìn)行挖掘,。同時(shí)用于挖掘的“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)配備42把滾刀，間距壓縮至90毫米以提高破巖效率,。
據(jù)悉,，整個(gè)過(guò)程中不但采用了眾多創(chuàng)新技術(shù),，更直接還創(chuàng)造了多項(xiàng)深海隧道建設(shè)紀(jì)錄。也正因如此,，整個(gè)過(guò)程不但為汕汕高鐵全線(xiàn)如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，更為類(lèi)似的工程打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)，具備很大的參考價(jià)值,，同時(shí),，其中涉及的大量技術(shù)未來(lái)也可以得到進(jìn)一步的應(yīng)用。
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