汽車輕量化是當(dāng)今世界汽車創(chuàng)新工程的技術(shù)發(fā)展方向,，要實(shí)現(xiàn)汽車輕量化,，先要解決新材料的焊接技術(shù)問(wèn)題,，在這些材料中,；高強(qiáng)鋼或超高強(qiáng)度鋼和鋁合金是汽車輕量化的兩種關(guān)鍵材料,。作為目前國(guó)內(nèi)車身制造的主要三種焊接工藝（MIG/MAG,，電阻點(diǎn)焊,，激光焊）已不能完全滿足新材料對(duì)焊接技術(shù)的更高的需求,。
　　
　　「AMTS2011上海國(guó)際汽車裝備展」是目前汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的盛會(huì),，展品范圍涵蓋汽車不同領(lǐng)域的應(yīng)用及其創(chuàng)新成果,，全面展示汽車材料與設(shè)計(jì)、工藝與裝備,、裝配與質(zhì)量,、OEM與工程領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)及解決方案。珠海科盈將在AMTS2011上海汽車制造技術(shù)及裝備展會(huì)上展出以下二種適用于輕量化汽車焊接的新工藝,。
　　
　　1CMT冷金屬過(guò)渡工藝
　　
　　CMT冷金屬過(guò)渡技術(shù)是在短路過(guò)渡基礎(chǔ)上開發(fā)的,，由于其熱輸入量比普通的MIG/MAG焊要低，因而命名為Cold,。
　　
　　同普通GMAW不同的是,，送絲不是一成不變的往前送，焊絲不僅會(huì)向前送絲,，而且還有往回抽的動(dòng)作,。其焊接過(guò)程是：電弧燃燒，加熱工件和熔化焊絲,，同時(shí)焊絲往前送,，直到形成的熔滴同工件接觸，在這一刻,，焊機(jī)將焊接電流降至幾乎為零,，同時(shí)槍頭處的伺服馬達(dá)倒轉(zhuǎn)，焊絲往回抽,，通過(guò)機(jī)械方式將熔滴從焊絲端分離,，實(shí)現(xiàn)熔滴向焊縫處過(guò)渡。整個(gè)焊接過(guò)程就是高頻率的“熱-冷-熱”轉(zhuǎn)換的過(guò)程,，因而大幅降低焊接過(guò)程熱輸入量,。
　　
　　CMT由于其熱輸入量低，控制熱輸量,，焊接無(wú)飛濺,，可焊接薄板和超薄板（小板厚可達(dá)0.3mm）,間隙容忍性好等特點(diǎn)，已被廣泛用于汽車的車身制造行業(yè),。另外CMT工藝可適用于幾乎所有金屬材料的焊接（如高強(qiáng)鋼,，超高強(qiáng)鋼，鋁）,適用于未來(lái)輕量化汽車發(fā)展的需要,。
　　
　　2?Deltaspot電極帶式電阻點(diǎn)工藝
　　
　　DeltaSpot是針對(duì)汽車而設(shè)計(jì)的,，這種新型的電阻焊原理非常簡(jiǎn)單，就是在電極與工件之間增加一條電極帶,，焊接時(shí)電極壓住電極帶接觸工件進(jìn)行焊接,，當(dāng)一個(gè)焊點(diǎn)完成后，電極帶自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到下一個(gè)位置,。這種方式意味著電極同工件接觸表面總能保持干凈,，每個(gè)焊點(diǎn)都是用“全新的”電極，每次焊接開始都有高質(zhì)量的焊接條件,從而保證100%質(zhì)量重復(fù)精度
　　
　　電極帶的使用不僅可用來(lái)保護(hù)電極,，還可有許多的用途,。其一是可依據(jù)不同的材料選用不同電阻性能的電極帶，以增加焊縫熱量的輸入，從而達(dá)到增加核心直徑或者達(dá)到節(jié)能的目的,；其二是上下電極選用不同的電極帶,，從而實(shí)現(xiàn)電極兩端的熱平衡，例如應(yīng)用厚薄不均的多層板,鋼與鋁異種材料的連接等,。其三,，采用電極帶后，通水的銅電極直接接觸母材,，避免了焊后強(qiáng)冷導(dǎo)致焊超強(qiáng)鋼,、鋁合金焊后產(chǎn)生裂紋。