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在傳統(tǒng)電網(wǎng)向新型智能電網(wǎng)的轉(zhuǎn)變,，以及其中將面臨的一個主要挑戰(zhàn)是,，需要一個很好的通信網(wǎng)絡(luò)來實時接收所有用戶信息和控制其負載。要解決這一問題,，目前zui被認可且zui可靠的方案是以電網(wǎng)為通信媒介的PLC（電力線載波）技術(shù),。本文介紹了PLC技術(shù)及其發(fā)展歷程，并將傳統(tǒng)的窄帶單載波FSK調(diào)制方案與基于OFDM的PRIME和G3兩種新方案進行了對比,。

傳統(tǒng)的電網(wǎng)正在發(fā)生變革,。在過去的一個世紀(jì)，電網(wǎng)是一個用來將由一定數(shù)量的發(fā)電站發(fā)出的電能傳輸?shù)酱罅坎煌墑e的用戶的系統(tǒng),。設(shè)計和運行電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn),，就是要將電能以一種有效的方式從數(shù)百個發(fā)電站傳輸?shù)綌?shù)百萬的用戶家中。這個系統(tǒng)儲存電能的功能是很有限的,，所以如何預(yù)測用戶的用電量就變得至關(guān)重要,。電網(wǎng)的控制是基于每日的預(yù)測來進行,，而電能是由發(fā)電站通過傳輸網(wǎng)絡(luò)輸送到配電網(wǎng)絡(luò)。大部分發(fā)電都需要由調(diào)節(jié)器來控制,。
 

而現(xiàn)在在某些國家,，以及將來的更多國家，綠色能源對于電網(wǎng)的貢獻將會越來越大,。它在電網(wǎng)中所占的比率,，由原來5%的水力發(fā)電，上升到了有40%是太陽能和風(fēng)能發(fā)電,。在大部分綠色電能中,，調(diào)節(jié)器要進行的控制很少。此外,，電動交通工具也加入了變革的隊伍,。電動交通工具的大規(guī)模推廣，將使電網(wǎng)的用電量加倍,，并大規(guī)模地帶來了超大儲電能力,。用電量的上升、綠色電能的推廣和不受控制的發(fā)電,、電動交通工具的儲電能力被認為是電網(wǎng)的風(fēng)暴,。這個方案就被稱為智能電網(wǎng)。它結(jié)合了嵌入式智能技術(shù)和實時通信與控制功能,，能夠隨時與任何用戶進行實時通信并控制其負載。要實現(xiàn)這樣的通信功能,，就需要采用以電網(wǎng)作為主要通信媒介的 PLC技術(shù),。
 

PLC技術(shù)早在20多年前就被用于中壓領(lǐng)域來控制電網(wǎng)。但在低壓側(cè)大規(guī)模使用PLC則是更近才開始,。PLC技術(shù)的一個典型成功案例,，是意大利ENEL 供電公司采用一個基于FSK和BPSK調(diào)制的窄帶PLC系統(tǒng)為3500萬用戶構(gòu)建一個AMM（自動電表管理）系統(tǒng)。此系統(tǒng)可每2個月自動抄讀一次3500 萬臺電表,。但是它的平均波特率不夠,，無法支持更多的實時通信和控制，以及未來基于IPv6等通信協(xié)議的應(yīng)用,。